1、动态验收是指铁路建设项目静态验收合格后，由建设单位 （或委托单位）组织整个系统验证性综合调试，并委托专业机构进行动态检测，验收工作组对工程安全运行状态进行的全面检查和验收。动态验收内容执行铁道部 相关规定。
2、静态验收。是对建设项目的工程按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程。动态验收。是在静态验收合格后，通过联调联试、动态检测对列车运行状态下工程质量全面检查和确认，并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。
3、首先是静态验收，这个阶段主要是对高铁线路、信号系统、通信设备等进行检查，确保所有硬件设施符合标准。接着是动态验收，也称联调联试，这是通过检测车上线测试，以验证高铁的各项性能是否达到预期标准。随后，普通动车也会上线试车，以进一步验证线路的稳定性和安全性。
4、静态验收是高铁通车前的一个必要环节，只有通过了静态验收，才能进行动态验收和联调联试。动态验收主要是对高铁的实际运行情况进行模拟测试，包括列车的运行速度、制动性能、信号系统的响应速度等。联调联试则是将动态验收与实际运行相结合，对高铁的各项功能进行全面测试。
5、根据《铁路客运专线竣工验收暂行办法》第十五条静态验收是指由客运专线公司组织接管使用单位、监理单位以及参建单位对建设项目进行检查，确认工程是否按设计完成且质量合格，系统设备是否已安装并调试完毕。静态验收包括子系统（专业）验收和综合系统验收。
6、高铁试运行一般要持续4到6个月左右，等各个参数稳定之后，才会进行正式的载客运行。高铁初步验收实际上就是静态验收，静态验收后就进入了动态验收，也就是联调联试。这个过程要持续四个月左右，待联调联试结束，还要进行按照正式列车运行图调整的不载客试验，这个过程大约需要一个月左右。
本技术要求规定了建设项目的环境保护设施竣工验收监测（以下简称验收监测）的原则、依据、内容、执行标准选择、采样和分析方法等一般要求。本技术要求适用建设项目的验收监测，从事放射性物质生产或以放射性物质为生产原料及排放具有放射性物质的核工业建设项目环保设施竣工验收监测可参照执行。
本技术要求规定了建设项目环境保护设施竣工验收监测的基本原则、依据和具体操作。适用于各类建设项目，特别是放射性项目和核工业项目的环保设施验收。它引用了多个标准，如环境影响评价导则、污染物排放标准等，一旦有新版本，应采用最新规定。
首先，验收监测工作由负责验收的环保部门所属的环境监测站具体执行。在规定的试生产期间，监测站会在建设单位书面委托后，依据《建设项目环境保护设施竣工验收监测技术要求》进行相关监测。环境监测站需根据委托提交验收监测报告，并对数据的准确性和报告结论负全责。
第一条明确规定，所有参与建设项目环境影响评价、技术评估、竣工环境保护验收监测或调查（统称验收工作），以及对环境影响评价文件审批和建设项目竣工环境保护验收的人员和机构，必须严格遵守国家的法律、法规、规章和相关政策，同时本规定也对这些行为提出了明确要求。
